随着全球新能源汽车行业竞争日趋激烈，汽车制造企业不仅需应对技术快速迭代、市场需求多样化等挑战，更需在核心研发工具与协同流程上实现自主可控与效能突破。

中兴智能汽车有限公司（以下简称“中兴智能汽车”）以中望一体化CAx解决方案为数字基座，逐步构建起覆盖二维三维设计、数据协同和项目管理的全链路数字化体系，为企业持续创新和国际化拓展提供了坚实支撑。

图/中兴智能汽车大楼

中兴智能汽车自2016年并购广通客车并启动珠海基地建设以来，迅速成长为智慧公交产品与解决方案的领先供应商，产品覆盖5.5-12.5米全系列纯电动客车，同时积极布局自动驾驶、车联网等前沿领域。目前，中兴智能汽车不仅在国内多个城市批量运营，更成功进入欧洲、中东、中亚等海外市场，成为国产新能源客车出海的重要力量。

图/中兴智能汽车产品图谱

“我们不仅造车，更提供面向未来的智慧公共出行系统。”中兴智能汽车信息化部部长邓云初表示：“面对不同地区客户的多样化、定制化需求，我们必须具备快速响应和高效协同的研发能力，而这离不开底层工具与平台的一体化支撑。”

在快速发展过程中，中兴智能汽车也曾面临行业典型的设计与管理挑战：多工具并行导致兼容成本高、历史数据无法继承、设计生产协同效率低、国外软件升级与定制受限等。尤其在海外市场的拓展中，项目周期紧、变更频繁，传统设计方式和孤立工具链已难以适应企业发展需求。

“设计工具不应成为创新的瓶颈，而应成为赋能的力量。”邓云初指出，“我们选择中望，不仅是出于国产化、安全可控的考量，更是看中其全线产品协同整合的能力。”一方面，中望CAD与中望3D实现了与原有国外主流格式的全面兼容，历史数据得以无缝迁移和复用，大幅降低切换成本。更值得一提的是，中望3D支持CATIA模型直接调用，真正做到了“继往开来”，保障了企业知识资产的持续积累与增值。

“以中望CAD、中望3D为代表的国产软件，过往都被视为‘高性价比的替代选择’，而如今已真正成为我们提质、增效、降本过程中不可或缺的重要工具。”邓云初感慨道，通过实施中望二三维CAD一体化设计解决方案，中兴智能汽车在多个业务环节实现效率跃升，具体包括：

• 二维三维数据同步更新，无需多次导图改图，视图与标注一键刷新；

• 内置国内外标准零件库、符号库，支持参数化调用，大幅减少重复劳动；

• 自动化装配功能可快速处理大量紧固件，极大减轻工程师工作量；

• 企业模板定制与批量出图，有效推进无纸化与电子归档。

图/中望CAD/中望3D软件附带各种智能设计工具

“以往设计师与生产部门之间需反复确认模型变更，易出错、周期长。”邓云初介绍说，从国外设计软件全面迁移至国产软件，对信息化部门而言是巨大的挑战和压力。所幸在过去的五年中，中望CAD/中望3D持续进步，不断增强了他们对国产工业软件的信心。“如今依托中望3D与中望CAD的联动机制，设计变更可实现一键同步。”

引入中望Teammate协同设计平台，是中兴智能汽车实现系统级升级的关键一步。过往，中兴智能汽车应用国外某品牌的管理平台和设计软件，但两者之间数据不互通，导致产品之间独立管理，流程效率低。中望Teammate平台则深度融合中望CAD/3D，彻底打通从设计、评审到归档的全线上流程，实现数据同源、版本可控、过程可溯。

“通过深度应用中望Teammate，我们实现了产品研发设计协同，告别了以往线下审批、图纸分散管理的低效方式！”邓云初表示：“现在所有研发流程在线化、可视化，不仅提高了管理透明度，更在跨部门、跨地域协作中展现出显著优势，我们收到了1+1+1＞3的应用效果。”

图/中兴智能汽车应用中望Teammate实现协同设计

目前，中兴智能汽车已初步建成覆盖产品开发全周期的数字化管理体系。未来，中兴智能汽车将继续坚持自主化、高端化发展道路，持续与中望软件深化合作，推进研发-生产-交付全生命周期的数字化集成，构建企业级可复用知识库，进一步提升数据驱动决策的能力。

智能制造需要中望软件这样具备自主技术的国产厂商深度参与，以更精准地满足制造企业对设计软件多样化、差异化的应用需求。“中望不仅是一款工具，更是一个不断进化的生态平台，”邓云初总结道，“我们期待通过与中望的持续合作，加速自主创新进程，为国家智慧交通建设贡献更多‘中兴方案’。”

我们也为您解答：

中望3D企业选型思路 | 400·806·2030

1. 中望3D如何实现带参打开、编辑Proe/Creo、UG/NX、Solidworks、Catia等模型图纸。

2. 中望CAD与中望3D如何实现工程图高效联动？

3. 中望3D Linux版适配哪些国产操作系统和硬件设备？

推荐阅读：

中望CAD正版价格

国产信创CAD软件‍